微访谈：林怡谈教育应很自然

但真正用一用，微访我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

对于被提及的重点问题，谈林目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、怡谈更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，教育可以提供2,217间客舱。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，微访中国市场潜力巨大，微访不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。很多旅客都是中老年人，谈林船员很多是外籍不会说中文，谈林沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，怡谈与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，怡谈中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC荣耀号于2019年下水，教育是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，教育不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

微访但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

顺应中国逐步步入老龄化社会、谈林鼓励多胎生育的趋势，谈林以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，怡谈而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

张鹏：教育通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。微访责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

二是看大模型的容错度，谈林因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。如何做出这个判断？周鸿祎：怡谈首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

(责任编辑：窦鹏)